KamKam blog
23. mar.. 2026KamKam V2 je tukaj: nova era prevozov po Sloveniji
KamKam V2 prinaša vožnje v živo, pametnejše določanje točk pobiranja in odlaganja ter tedenske nagrade. Preveri, kako nova verzija poenostavlja prevoze in pomaga prihraniti čas, denar in nepotrebno usklajevanje.
478Najnovejše
Primerjava prevozov med Ljubljano in Celjem: Stroški, čas in prilagodljivost
Večina potnikov izbira način prevoza na podlagi navade in ne po temeljiti analizi možnosti. Pri pogostih medkrajevnih povezavah, kot je pot med Ljubljano in Celjem, pa se stroški ter potovalni časi med posameznimi opcijami razlikujejo bolj, kot se zdi na prvi pogled.
10
Zakaj vlak trenutno ne zagotavlja zanesljivosti in kaj prinašajo obsežne naložbe
7
Slovenija dokazuje, da se potovalne navade lahko spremenijo
15
Cilj Ljubljane do leta 2027: Dve tretjini poti brez lastnega avtomobila
23Trenutno najbolj brano
5513. jul.. 2026Sopotništvo: Evropski model mobilnosti, ki ga uporablja že 29 milijonov ljudi
Deljenje voženj marsikdo še vedno vidi kot nov in nepreverjen koncept. V resnici gre za enega najbolj razširjenih in varnih modelov mobilnosti v Evropi. Francoska platforma BlaBlaCar, vodilni svetovni ponudnik na tem področju, povezuje že 29 milijonov aktivnih članov letno v 21 državah. Samo v letu 2025 so njeni uporabniki skupaj prevozili skoraj 4,7 milijarde kilometrov.
3922. jul.. 2026Zaupanje do sopotnika presega zaupanje do sodelavca
Pri deljenju prevozov se najpogosteje pojavi vprašanje zaupanja neznancem. Podatki obsežnih evropskih raziskav pa to skrb postavljajo v povsem drugačno luč.
Sopotništvo odpravlja prometno odrezanost manjših krajev
Prebivalci manjših naselij in vasi potrebujejo dostop do enako širokega kroga ciljev kot ljudje v mestih, a se pri tem spopadajo s slabo prometno povezanostjo. Avtobusne linije z dvema vožnjama na dan preprosto ne zadovoljijo potreb po službenih poteh, obiskih, izobraževanju in zdravstveni oskrbi v sosednjih krajih.
37
3623. jul.. 2026Zakaj vsak nov uporabnik šteje več kot prejšnji
Rast platforme za sopotništvo ne poteka linearno. Vsak nov uporabnik ne pomeni zgolj ene osebe več v sistemu, temveč poveča verjetnost ustreznega ujemanja za vse, ki platformo že uporabljajo.
3628. jul.. 2026Model za prevoz na delo z dokazano učinkovitostjo v tujini
Splošne platforme za sopotništvo omogočajo vse vrste voženj, v več evropskih državah pa se vse bolj uveljavlja ožji in ciljno usmerjen model. Gre za sopotništvo, ki je namenjeno izključno dnevnemu prevozu na delo in je vpeto neposredno v partnerstva z delodajalci
Ne spreglej
11916. maj. 2026Slovenska podjetja vsak mesec namenjajo zajeten del operativnega proračuna posrednim stroškom mobilnosti zaposlenih.
Slovenska podjetja vsak mesec namenjajo zajeten del operativnega proračuna posrednim stroškom mobilnosti zaposlenih. Gre za postavke, ki se v poslovnih načrtih redko obravnavajo celovito, čeprav v praksi predstavljajo eno najbolj podcenjenih finančnih obremenitev.
Sopotništvo v Sloveniji: zakaj postaja najbolj smiselna rešitev za prevoz na delo
Sopotništvo v Sloveniji postaja ena najbolj smiselnih rešitev za prevoz na delo. Preverite, zakaj so stroški vožnje, prometni zastoji in prazni sedeži v avtomobilih velik problem ter kako lahko deljenje voženj pomaga posameznikom, mestom in okolju.
261
Je javni prevoz res cenejši kot avto?
Ali je javni transport v Sloveniji res cenejši in hitrejši kot vožnja z osebnim avtomobilom? Javni prevoz v Sloveniji ima dolgo zgodovino. Prva železniška proga na ozemlju Slovenije je bila postavljena leta 1857 in je povezovala Dunaj in Trst. Pozneje v začetku 20.stoletja pa so začeli voziti tudi prvi avtobusi, ki so povezovali večje kraje in dopolnjevali železniški promet. Po drugi svetovni vojni, predvsem v 60. in 70. letih, pa se je začelo množično uvajanje osebnih avtomobilov, ki je postopoma zmanjšalo odvisnost od javnega prometa. Danes imamo na voljo vlak, avtobus, osebni avto in aplikacije za deljenje voženj.
219Ali ste vedeli
Aktualno
Najbolj brano
Sopotništvo
Primerjava prevozov med Ljubljano in Celjem: Stroški, čas in prilagodljivost
Večina potnikov izbira način prevoza na podlagi navade in ne po temeljiti analizi možnosti. Pri pogostih medkrajevnih povezavah, kot je pot med Ljubljano in Celjem, pa se stroški ter potovalni časi med posameznimi opcijami razlikujejo bolj, kot se zdi na prvi pogled.
10Zakaj vlak trenutno ne zagotavlja zanesljivosti in kaj prinašajo obsežne naložbe
Slovenija izvaja enega najobsežnejših investicijskih ciklov v zgodovini domačega železniškega omrežja. V naslednjih petnajstih letih je za nadgradnjo prog in železniških postaj predvidenih približno 15 milijard evrov, razdeljenih na pet do šest sočasnih večjih projektov.
7
Niti slovenska posebnost niti naključje: Nizka zasedenost vozil je evropski trend
Podatek, da v povprečnem slovenskem avtomobilu sedi le 1,2 osebe, pogosto ustvarja vtis lokalne anomalije. Vendar najnovejši podatki Eurostata izrisujejo širšo sliko in ta pojav postavljajo v evropski okvir.
26Model za prevoz na delo z dokazano učinkovitostjo v tujini
Splošne platforme za sopotništvo omogočajo vse vrste voženj, v več evropskih državah pa se vse bolj uveljavlja ožji in ciljno usmerjen model. Gre za sopotništvo, ki je namenjeno izključno dnevnemu prevozu na delo in je vpeto neposredno v partnerstva z delodajalci
36
Trajnostna naravnanost kot temelj delovanja
Številna podjetja trajnostno delovanje še vedno obravnavajo kot ločeno dejavnost, ki zahteva posebna poročila, oddelke in namenske proračune. Platforma KamKam ubira nasprotno pot. Tukaj trajnostna naravnanost ne predstavlja naknadne nadgradnje, temveč izhodišče in jedro celotnega sistema.
60Sledi nam
